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2021-01-22 11:46:25 来源:合肥晚报

记者获悉,“布吉客运枢纽站将按照城市交通综合体的要求来建设,建成城市的商务区,旅客的大部分需求,都能在客运站片区内得到解决。”6月14日上午,龙岗区召开布吉客运枢纽交通综合改善方案汇报会,区委副书记,区长姜建军,区领导高旭敏、郎丰生参加会议。会上由布吉街道办和深圳市都市交通规划设计研究院负责人汇报布吉综合客运枢纽片区近期交通改善方案。

布吉客运枢纽交通综合改善方案汇报会现场。

据介绍,布吉客运枢纽是深圳“两主、三辅”国铁枢纽体系中重要的辅助性铁路客运站,承担转移罗湖站省际始发线路的功能,建成后将辐射罗湖、龙岗、龙华新区三区,是特区一体化建设的重要推动工程。其总占地面积12.7万平方米,共汇集国铁广深线、地铁3号和5号线,以及常规公交、出租车、社会车辆等交通设施。预计近期高峰小时枢纽需疏解的总客流将达到2.8万人次/小时,远期将达到4.79万人/小时。

据深圳市都市交通规划设计研究院负责人分析,现阶段,布吉客运枢纽辐射区域内,土地开发平均容积率为2.5,超过福田中心区开发强度,但路网密度仅为3.8km/平方千米,超量开发带来的交通需求与路网容积落差巨大,将导致区域内部交通堵塞。与此同时,片区路网结构先天性不足,干道体系不完善,通过性交通、对外交通集散,在南北向过度依赖深惠路、吉华路,在东西向过度依赖布龙路,内部交通联系深受深惠路、广深铁路影响,彼此割裂、难以互通。此外,公交站停靠能力不足、驻足面积不足的问题普遍,高峰期车辆停靠需求超出站台容量,严重影响公交通行效率,并加剧道路拥挤。

布吉街道负责人建议,片区建议建立公交为主导的出行模式,采取交通结构调整与交通资源挖潜的双层保障模式,确保布吉枢纽的成功启动,结合未来城市更新工作,以“公交都市”战略为指导,大力推广“TOD”开发模式,实现公交服务与主要交通有机结合。

姜建军听取汇报后指出,布吉客运枢纽站要按照城市交通综合体的要求来建设。

姜建军听取汇报后指出,城市轨道交通如果能够对接国铁轨道,将能够很好解决旅客客流的疏散,减少对路面交通的压力。布吉客运枢纽站要按照城市交通综合体的要求来建设,建设成城市的商务区,旅客的大部分需求,都能在客运站片区得到解决。姜建军要求布吉街道办和各有关部门,抓紧把枢纽片区交通改善方案和开通前面临的困难和问题尽快向市里有关部门汇报,争取尽早得到解决。